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Nel
1963 sull’onda di quanto già fatto da Carol Shelby in America con I telai AC
creando la Cobra,
Jack Griffith diede vita ad una nuova impresa acquistando telai e carrozzerie
Grantura MKIII nei quali montava il motore Ford 8 cilindri a V small block
Ford (289) HI-PO, lo stesso dalla Cobra. La Griffith 200 fu un
successo immediato per le sue prestazioni eccezionali, ma va ricordato che
freni, sospensioni e lo stesso telaio erano sottodimensionati rispetto al
motore.Se la TVR avesse
avuto i fondi necessari a portare avanti lo sviluppo di una vettura così
diversa dalla Grantura MKIII forse il futuro della marca sarebbe stato diverso
e Griffith non era certo Carrol Shelby.
!
I puristi dicono che la Griffith
non è una vera TVR e forse hanno ragione quando rifiutano la consanguineità
di una vettura in cui le caratteristiche di tenuta di strada, leggerezza e
facilità di guida s’erano perse del tutto. Un famoso giornalista di un
giornale britannico al termine di una prova sul bagnato di una Griffith sul
circuito di Thruxton, scrisse che era stata una esperienza conclusasi con la
rottura del portamozzo anteriore (ex Triumph) dovuto alla totale
inadeguatezza del pezzo ai carichi cui viene sottoposto
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