The Griffith 200

 

 

 

 

 

 

 

 

Nel 1963 sull’onda di quanto già fatto da Carol Shelby in America con I telai AC creando la Cobra, Jack Griffith diede vita ad una nuova impresa acquistando telai e carrozzerie Grantura MKIII nei quali montava il motore Ford 8 cilindri a V small block Ford (289) HI-PO, lo stesso dalla Cobra. La Griffith 200 fu un successo immediato per le sue prestazioni eccezionali, ma va ricordato che freni, sospensioni e lo stesso telaio erano sottodimensionati rispetto al motore.Se la TVR avesse avuto i fondi necessari a portare avanti lo sviluppo di una vettura così diversa dalla Grantura MKIII forse il futuro della marca sarebbe stato diverso e Griffith non era certo Carrol Shelby.

! I puristi dicono che la Griffith non è una vera TVR e forse hanno ragione quando rifiutano la consanguineità di una vettura in cui le caratteristiche di tenuta di strada, leggerezza e facilità di guida s’erano perse del tutto. Un famoso giornalista di un giornale britannico al termine di una prova sul bagnato di una Griffith sul circuito di Thruxton, scrisse che era stata una esperienza conclusasi con la rottura del portamozzo anteriore (ex Triumph) dovuto alla totale inadeguatezza del pezzo ai carichi cui viene sottoposto

 

 

 

 

 

 

Marco Malaguti