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The Grantura |
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Il 1958 fu un anno di svolta per Nel 1958, infatti, nasce Il progettista ha voluto, per la nuova vettura, un telaio
tubolare a traliccio al quale accoppiare una carrozzeria coupé due posti
dalla linea accattivante. Per incrementare la rigidità torsionale, il gruppo
propulsore, il cambio ed il differenziale sono avviluppati nel telaio. Le sospensioni indipendenti, di derivazione Volkwagen, sono la
parte meno soddisfacente della vettura ma possono considerarsi adeguate ai
tempi. I motori disponibili sono diversi, Coventry Climax, Ford, Mg e
proprio il motore della MGa diverrà lo standard per la versione
MKII. Con La MkII la TVR abbandona la vendita di vetture assemblate quasi
come esemplari unici a favore di una produzione vera e propria di piccola
serie. Con la Grantura il nome TVR giunge anche sulle piste di tutto il
mondo. Nelle mani di gentlemen drivers sono state innumerevoli le gare in cui
le Grantura hanno ben figurato. Nel 1962 la TVR iscrisse le sue vetture alla
24 di Le Mans. Non fu una spedizione fortunata e le vetture mostrarono una
totale mancanza preparazione dovuta al budget più inesistente che limitato. Tutte le vetture dimostrarono una tenuta di strada invidiabile ed
i motori una potenza adeguata ma le carenze di raffreddamento, che già si
erano manifestate in prova, posero presto fine alle velleità delle TVR
sul circuito della Sartre. Anche oggi, dopo un mezzo secolo, queste MK II sono ancora
protagoniste nelle corse per vetture storiche.
Le
vetture a Le Mnas |
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MK 2
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MK 2 Angelo |
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MK 2 Monza 2010 |
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MK 2
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